風(fēng)力發(fā)電機(jī)的原理和構(gòu)造：3D動(dòng)畫(huà)演示風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)及其工作原理，漲知識(shí)了

　　今天小編給大家介紹的是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)及其工作原理，讓我們先來(lái)看一段視頻：

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　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的動(dòng)力機(jī)械，又稱(chēng)風(fēng)車(chē)。廣義的說(shuō)，它是一種以太陽(yáng)微熱源，以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)電機(jī)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)利用的是自然能源，相對(duì)柴油發(fā)電要好得多。但若應(yīng)急來(lái)用的話還是不如柴油發(fā)電機(jī)。風(fēng)力發(fā)電不可視為備用電源，但是卻可以長(zhǎng)期利用。

　　一、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是由風(fēng)輪、傳動(dòng)系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、控制與安全系統(tǒng)、機(jī)艙、塔架和基礎(chǔ)等組成。

　　各主要組成部分功能簡(jiǎn)述如下：

　　（1）葉片 葉片是吸收風(fēng)能的單元，用于將空氣的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能。

　　（2）變漿系統(tǒng) 變漿系統(tǒng)通過(guò)改變?nèi)~片的槳距角，使葉片在不同風(fēng)速時(shí)處于最佳的吸收風(fēng)能的狀態(tài)，當(dāng)風(fēng)速超過(guò)切出風(fēng)速時(shí)，使葉片順槳?jiǎng)x車(chē)。

　　（3）齒輪箱 齒輪箱是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)，并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。

　　（4）發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)是將葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能的部件。轉(zhuǎn)子與變頻器連接，可向轉(zhuǎn)子回路提供可調(diào)頻率的電壓，(金屬加工真不錯(cuò))輸出轉(zhuǎn)速可以在同步轉(zhuǎn)速±30%范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。

　　（5）偏航系統(tǒng) 偏航系統(tǒng)采用主動(dòng)對(duì)風(fēng)齒輪驅(qū)動(dòng)形式，與控制系統(tǒng)相配合，使葉輪始終處于迎風(fēng)狀態(tài)，充分利用風(fēng)能，提高發(fā)電效率。同時(shí)提供必要的鎖緊力矩，以保障機(jī)組安全運(yùn)行。

　　（6）輪轂系統(tǒng) 輪轂的作用是將葉片固定在一起，并且承受葉片上傳遞的各種載荷，然后傳遞到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。輪轂結(jié)構(gòu)是3個(gè)放射形喇叭口擬合在一起的。

　　（7）底座總成 底座總成主要有底座、下平臺(tái)總成、內(nèi)平臺(tái)總成、機(jī)艙梯子等組成。通過(guò)偏航軸承與塔架相連，并通過(guò)偏航系統(tǒng)帶動(dòng)機(jī)艙總成、發(fā)電機(jī)總成、變漿系統(tǒng)總成。

　　二、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理是通過(guò)風(fēng)力推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)增速來(lái)達(dá)到發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速后來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，(金屬加工真不錯(cuò))有效的將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能。依據(jù)目前的風(fēng)車(chē)技術(shù)，大約是每秒三公尺的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開(kāi)始發(fā)電。

　　大型與電網(wǎng)接駁的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的最常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)是橫軸式三葉片風(fēng)輪，并安裝在直立管狀塔桿上風(fēng)輪葉片由復(fù)合材料制造。不像小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，大型風(fēng)電機(jī)的風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)相當(dāng)慢。比較簡(jiǎn)單的風(fēng)力發(fā)電機(jī)是采用固定速度的。通常采用兩個(gè)不同的速度-在弱風(fēng)下用低速和在強(qiáng)風(fēng)下用高速。這些定速風(fēng)電機(jī)的感應(yīng)式異步發(fā)電機(jī)能夠直接發(fā)產(chǎn)生電網(wǎng)頻率的交流電。

　　比較新型的設(shè)計(jì)一般是可變速的（比如V52-850千瓦風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速為每分鐘14轉(zhuǎn)到每分鐘31.4轉(zhuǎn)）。利用可變速操作，風(fēng)輪的空氣動(dòng)力效率可以得到改善，從而提取更多的能量，而且在弱風(fēng)情況下噪音更低。因此，變速的風(fēng)電機(jī)設(shè)計(jì)比起定速風(fēng)電機(jī)，越來(lái)越受歡迎。

　　機(jī)艙上安裝的感測(cè)器探測(cè)風(fēng)向，透過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)械裝置令機(jī)艙和風(fēng)輪自動(dòng)轉(zhuǎn)向，面向來(lái)風(fēng)，(金屬加工真不錯(cuò))風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)齒輪變速箱傳送到機(jī)艙內(nèi)的發(fā)電機(jī)（如果沒(méi)有齒輪變速箱則直接傳送到發(fā)電機(jī)）。

　　所有風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功率輸出是隨著風(fēng)力而變的。強(qiáng)風(fēng)下最常見(jiàn)的兩種限制功率輸出的方法（從而限制風(fēng)輪所承受壓力）是失速調(diào)節(jié)和斜角調(diào)節(jié)。使用失速調(diào)節(jié)的風(fēng)電機(jī)，超過(guò)額定風(fēng)速的強(qiáng)風(fēng)會(huì)導(dǎo)致通過(guò)葉片的氣流產(chǎn)生擾流，令風(fēng)輪失速。當(dāng)風(fēng)力過(guò)強(qiáng)時(shí)，業(yè)片尾部制動(dòng)裝置會(huì)動(dòng)作，令風(fēng)輪剎車(chē)。使用斜角調(diào)節(jié)的風(fēng)電機(jī)，每片葉片能夠以縱向?yàn)檩S而旋轉(zhuǎn)，葉片角度隨著風(fēng)速不同而轉(zhuǎn)變，從而改變風(fēng)輪的空氣動(dòng)力性能。當(dāng)風(fēng)力過(guò)強(qiáng)時(shí)，葉片轉(zhuǎn)動(dòng)至迎氣邊緣面向來(lái)風(fēng)，從而令風(fēng)輪剎車(chē)。

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風(fēng)力發(fā)電機(jī)的原理和構(gòu)造：簡(jiǎn)單易懂！風(fēng)力發(fā)電機(jī)原理及結(jié)構(gòu)知識(shí)介紹

　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)展歷史淵源于1891年,丹麥人PoulLaCour首個(gè)制造了用來(lái)發(fā)電的風(fēng)車(chē)。1941-42丹麥的F.L.Smidth公司建造的風(fēng)車(chē)可以看成世界現(xiàn)代風(fēng)車(chē)的前身，至今已有3000年的歷史。

　　一、什么是風(fēng)力發(fā)電機(jī)

　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功，機(jī)械功帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，最終輸出交流電的電力設(shè)備。風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般有風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)(包括裝置)、調(diào)向器(尾翼)、塔架、限速安全機(jī)構(gòu)和儲(chǔ)能裝置等構(gòu)件組成。

　　二、風(fēng)力發(fā)電機(jī)原理

　　風(fēng)力發(fā)電的原理，是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的電力設(shè)備。廣義地說(shuō)，它是一種以太陽(yáng)為熱源，以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)動(dòng)機(jī)。是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車(chē)葉片旋轉(zhuǎn)，再透過(guò)增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來(lái)促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。

　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)因風(fēng)量不穩(wěn)定，故其輸出的是13～25V變化的交流電，須經(jīng)充電器整流，再對(duì)蓄電瓶充電，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能變成化學(xué)能。然后用有保護(hù)電路的逆變電源，把電瓶里的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成交流220V市電，才能保證穩(wěn)定使用。

　　三、風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)造

　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)由機(jī)頭、轉(zhuǎn)體、尾翼、葉片組成。每一部分都很重要，各部分功能為：葉片用來(lái)接受風(fēng)力并通過(guò)機(jī)頭轉(zhuǎn)為電能；尾翼使葉片始終對(duì)著來(lái)風(fēng)的方向從而獲得最大的風(fēng)能；轉(zhuǎn)體能使機(jī)頭靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)尾翼調(diào)整方向的功能；機(jī)頭的轉(zhuǎn)子是永磁體，定子繞組切割磁力線產(chǎn)生電能。

　　機(jī)艙：機(jī)艙包容著風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備，包括齒輪箱、發(fā)電機(jī)。維護(hù)人員可以通過(guò)風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔進(jìn)入機(jī)艙。機(jī)艙左端是風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，即轉(zhuǎn)子葉片及軸。

　　轉(zhuǎn)子葉片：捉獲風(fēng)，并將風(fēng)力傳送到轉(zhuǎn)子軸心。

　　軸心：轉(zhuǎn)子軸心附著在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低速軸上。

　　低速軸：風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低速軸將轉(zhuǎn)子軸心與齒輪箱連接在一起。

　　齒輪箱：齒輪箱左邊是低速軸，它可以將高速軸的轉(zhuǎn)速提高至低速軸的50倍。

　　高速軸及其機(jī)械閘：高速軸以1500轉(zhuǎn)每分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)，并驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。它裝備有緊急機(jī)械閘，用于空氣動(dòng)力閘失效時(shí)，或風(fēng)力發(fā)電機(jī)被維修時(shí)。

　　發(fā)電機(jī)：通常被稱(chēng)為感應(yīng)電機(jī)或異步發(fā)電機(jī)。

　　偏航裝置：借助電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)艙，以使轉(zhuǎn)子正對(duì)著風(fēng)。偏航裝置由電子控制器操作，電子控制器可以通過(guò)風(fēng)向標(biāo)來(lái)感覺(jué)風(fēng)向。

　　電子控制器：包含一臺(tái)不斷監(jiān)控風(fēng)力發(fā)電機(jī)狀態(tài)的計(jì)算機(jī)，并控制偏航裝置。為防止任何故障（即齒輪箱或發(fā)電機(jī)的過(guò)熱），該控制器可以自動(dòng)停止風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)電話調(diào)制解調(diào)器來(lái)呼叫風(fēng)力發(fā)電機(jī)操作員。

　　液壓系統(tǒng)：用于重置風(fēng)力發(fā)電機(jī)的空氣動(dòng)力閘。

　　冷卻元件：包含一個(gè)風(fēng)扇，用于冷卻發(fā)電機(jī)。此外，它包含一個(gè)油冷卻元件，用于冷卻齒輪箱內(nèi)的油。一些風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有水冷發(fā)電機(jī)。

　　塔：風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔載有機(jī)艙及轉(zhuǎn)子。通常高的塔具有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)殡x地面越高，風(fēng)速越大。

　　風(fēng)速計(jì)及風(fēng)向標(biāo)：用于測(cè)量風(fēng)速及風(fēng)向

　　尾舵：常見(jiàn)于水平軸上風(fēng)向的小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)（一般在10KW及以下）。位于回轉(zhuǎn)體后方，與回轉(zhuǎn)體相連。主要作用一為調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)向，使風(fēng)機(jī)正對(duì)風(fēng)向。作用二是在錦工風(fēng)況的情況下使風(fēng)力機(jī)機(jī)頭偏離風(fēng)向，以達(dá)到降低轉(zhuǎn)速，保護(hù)風(fēng)機(jī)的作用。

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風(fēng)力發(fā)電機(jī)的原理和構(gòu)造：風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)造及原理培訓(xùn).ppt

　　* 風(fēng)力機(jī)控制系統(tǒng) * 主控系統(tǒng)：主控系統(tǒng)是風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的主體，它實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)調(diào)向、自動(dòng)調(diào)速、自動(dòng)并網(wǎng)、自動(dòng)解列、故障自動(dòng)停機(jī)、自動(dòng)電纜解繞及自動(dòng)記錄與監(jiān)控等重要控制、保護(hù)功能。 對(duì)外的三個(gè)主要接口系統(tǒng)就是監(jiān)控系統(tǒng)、變槳控制系統(tǒng)以及變頻系統(tǒng)（變頻器），它與監(jiān)控系統(tǒng)接口完成風(fēng)機(jī)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的交換，與變槳控制系統(tǒng)接口完成對(duì)葉片的控制，實(shí)現(xiàn)最錦工能捕獲以及恒速運(yùn)行，與變頻系統(tǒng)（變頻器）接口實(shí)現(xiàn)對(duì)有功功率以及無(wú)功功率的自動(dòng)調(diào)節(jié)。 主控制系統(tǒng) * * 變槳控制系統(tǒng)：控制時(shí)一般都以發(fā)電機(jī)額定功率或轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為界，即當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出功率（轉(zhuǎn)速）低于額定值時(shí)，進(jìn)行變速恒頻控制，最大捕獲風(fēng)能；而當(dāng)輸出功率（轉(zhuǎn)速）高于額定值時(shí)，進(jìn)行變槳距控制，維持發(fā)電機(jī)功率在額定值附近。要實(shí)現(xiàn)真正的獨(dú)立變槳,輸入變量包括槳葉節(jié)距角變化和風(fēng)速，以及每個(gè)槳葉受力等,實(shí)現(xiàn)多變量控制。 * 液壓變槳 系統(tǒng)組成： 油箱、液壓動(dòng)力泵、動(dòng)力單元蓄壓器、液壓管路、旋轉(zhuǎn)接頭、變槳系統(tǒng)蓄壓器以及三套獨(dú)立的變槳裝置 優(yōu)點(diǎn)：?jiǎn)挝惑w積小、重量輕、扭矩大無(wú)需變速機(jī)構(gòu)，在失電時(shí)將蓄壓器作為備用動(dòng)力源對(duì)槳葉進(jìn)行順槳作業(yè)；增容便捷。 缺點(diǎn)：漏油，對(duì)環(huán)境要求較高（溫度） * 原理 液壓變槳 ?變槳距伺服控制系統(tǒng)的原理圖如圖1所示。變槳距控制系統(tǒng)由信號(hào)給定、比較器、位置（槳距）控制器、速率控制器、D/A轉(zhuǎn)換器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和反饋回路組成。 * 電動(dòng)變槳 驅(qū)動(dòng)器、編碼器、限位開(kāi)關(guān)、電池（超級(jí)電容） * 偏航系統(tǒng) * 偏航系統(tǒng)組成部件 * 偏航系統(tǒng)組成部件 * 偏航系統(tǒng)組成部件 * 偏航系統(tǒng)組成部件 * * C All rights Reserved by Sany Electric 主講人：王安偉 C All rights Reserved by Sany Electric 主講人：王安偉 C All rights Reserved by Sany Electric 主講人：王安偉 C All rights Reserved by Sany Electric 主講人：王安偉 C All rights Reserved by Sany Electric 主講人：王安偉 產(chǎn)品技術(shù)基礎(chǔ)培訓(xùn)之 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組工作原理基礎(chǔ) 江蘇華創(chuàng)光電科技有限公司 * 目錄 風(fēng)力發(fā)電背景 風(fēng)電機(jī)組的工作原理 風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu) 風(fēng)電機(jī)組控制系統(tǒng) 風(fēng)力發(fā)電背景 * 一、化石能源枯竭 全球能源形勢(shì) 礦物燃料消耗過(guò)度 環(huán)境壓力日益嚴(yán)重 每年消耗56億噸煤 25億噸石油 至2030年二氧化碳排放上漲50%，每年420多億噸 石油價(jià)格波動(dòng)，煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)上漲 煤炭150年，石油80年枯竭 能源安全受到挑戰(zhàn) * 二、碳排放和溫室效應(yīng) 各種全球變暖背景下的極端氣候影響在世界各國(guó)頻頻上演，暴雪、颶風(fēng)、洪水、干旱……全球氣候變暖還引起冰川崩塌消融、海平面上升、糧食減產(chǎn)、物種滅絕……全球氣候變化是由化石燃料燃燒排放大量溫室氣體而造成的。 化石燃料占二氧化碳排放量比重 化石能源 2006二氧化碳排放量 Mt 2008二氧化碳排放量 Mt 百分比 煤 8336 8672 73.5% 石油 882 859 7.2% 燃?xì)?2217 2320 19.6% 總量 11435 11851 100% 世界能源利用發(fā)展趨勢(shì)從依賴(lài)常規(guī)化石能源如石油、煤、天然氣）轉(zhuǎn)向充分利用可再生能源（風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能等）。其中風(fēng)電可以減少溫室氣體排放，平均每提供100萬(wàn)千瓦時(shí)的電量，可以減少600噸二氧化碳排放量。 2009年，全球二氧化碳含量由于風(fēng)能的應(yīng)用減少了228.7Mt，相當(dāng)于全年因發(fā)電而產(chǎn)生的二氧化碳總量的1.93%。 特點(diǎn)： 風(fēng)能是一種取之不盡用之不竭的能源 利用風(fēng)能可以在相對(duì)短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)出大量電能? 風(fēng)能是一種不產(chǎn)生二氧化碳的能源形式，有利于減少溫室氣體的排放 * 風(fēng)能是地球表面大量空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的動(dòng)能。由于地面各處受太陽(yáng)輻照后氣溫變化不同和空氣中水蒸氣的含量不同，因而引起大氣層中壓力分布不均，在水平方向高壓空氣向低壓地區(qū)流動(dòng)，即形成風(fēng)。 風(fēng)能作為一種高效清潔的永不枯竭的能源正受到越來(lái)越多國(guó)家的高度重視。 全球的風(fēng)能約為2.74×109MW，其中可利用的風(fēng)能為2×107MW，是全球可開(kāi)發(fā)利用水能資源總量的10多倍，相當(dāng)于10800億噸標(biāo)準(zhǔn)煤產(chǎn)生的能量，約是全世界目前能源消費(fèi)量的100倍。 * 風(fēng)能 * 目錄 風(fēng)力發(fā)電背景 風(fēng)電機(jī)組的工作原理 風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu) 風(fēng)電機(jī)組控制系統(tǒng) 風(fēng)電機(jī)組的工作原理和結(jié)構(gòu) 風(fēng)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的原理和構(gòu)造：風(fēng)力發(fā)電機(jī)的原理和結(jié)構(gòu)

　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)有著悠久的發(fā)展歷史。它將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，輸出交流電給設(shè)備。風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般由風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)、方向調(diào)節(jié)器、塔架、限速安全機(jī)構(gòu)和儲(chǔ)能裝置組成。

　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)是一種以太陽(yáng)為熱源，大氣為工質(zhì)的熱能利用發(fā)動(dòng)機(jī)；它是一種利用風(fēng)來(lái)帶動(dòng)風(fēng)車(chē)葉片旋轉(zhuǎn)，然后通過(guò)增速器來(lái)加速轉(zhuǎn)速，促使發(fā)電機(jī)發(fā)電的裝置。

　　由于風(fēng)量不穩(wěn)定，風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出的是13~25V交流電，必須經(jīng)過(guò)充電器整流，然后給蓄電池充電，這樣風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能就可以變成化學(xué)能。然后利用帶保護(hù)電路的逆變電源將電池中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成交流220V市電，保證穩(wěn)定使用。

　　機(jī)艙包含風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備，包括齒輪箱和發(fā)電機(jī)。維修人員可以通過(guò)風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架進(jìn)入機(jī)艙。機(jī)艙的左端是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，即轉(zhuǎn)子葉片和軸。轉(zhuǎn)子葉片用于捕捉風(fēng)并將其傳遞給轉(zhuǎn)子軸。

　　轉(zhuǎn)子軸連接到風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低速軸上，風(fēng)力發(fā)電機(jī)將轉(zhuǎn)子軸與齒輪箱連接起來(lái)。變速箱左側(cè)是低速軸，可以將高速軸的轉(zhuǎn)速提高到低速軸的50倍；而高速軸以1500轉(zhuǎn)/分的速度運(yùn)轉(zhuǎn)并驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)配備有緊急機(jī)械制動(dòng)器，用于空氣動(dòng)力制動(dòng)器的故障或風(fēng)力發(fā)電機(jī)的維護(hù)。

　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)需要由設(shè)備來(lái)監(jiān)控。電子控制器起著這樣的作用。為了防止任何故障，控制器可以自動(dòng)停止風(fēng)力發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)電話調(diào)制解調(diào)器呼叫風(fēng)力發(fā)電機(jī)操作員。

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